日前，美国的卫星过顶江南造船厂上空时候，拍摄了一组卫星图像。宣称中国福建舰出现了大问题，福建舰的飞行甲板，似乎出现了裂痕，而且是很大的一道“裂痕”！其言辞无不在向人说明，中国福建舰的质量不行。

那事实真的是这样吗？需要说明的是，卫星距离山东舰起码几百公里远，我们从30层高楼看一个人都是和蚂蚁一样，福建舰航母甲板板长320米，宽78米，卫星拍摄的这道裂痕起码宽度达到数米，长度则超过了20米，如此巨大的一条裂痕，已经不能说是豆腐渣了，可以说创造了半个世纪以来军舰制造的另一大奇迹。所以军迷看到美国卫星发布的照片之后都笑了。

(资料图)

航母甲板钢要求有多高

要知道的是，航母的甲板作为舰载机起飞的平台，是航母最为核心的地方之一，因为海水对舰船腐蚀特别厉害，会严重影响舰船的速度和防护能力，所以要具备抗海水腐蚀的能力。

一般钢铁都带有一定磁力。由于地球本身是有磁场的，一般低磁钢铁制造的舰船用久了，会受地球磁场磁化，产生磁力。磁力对军舰来说是非常不利的。因为这容易被敌方磁力探测仪侦测到，或受到敌方磁性水雷等武器的攻击。因此，军舰用钢，磁力越小越好。

除此之外，它需要承受数十吨舰载机的冲击摩擦，又要经受发动机尾焰数千度高温的炙烤，在战时还要能够抵御一定的炸弹爆炸输出，屈服强度（属材料发生屈服现象时的屈服极限，也就是抵抗微量塑性变形的应力）要求在500MPA以上。因此甲板钢，厚度为40～50 mm，要求不 平度达5 mm/m 以下，不然会影响飞机升降的质量， 而且板面越大越好，尽量减少焊缝 ，因为需要能够支持飞机的起飞降落。

因为要同时满足如此多的苛刻要求，所以航母用甲板钢超过了任何一种军用舰船的钢材品质。中国在进行辽宁号的修复改造的时候，就已经掌握了甲板钢的锻造技术，是美俄之外的第三个国家，山东舰使用了国产甲板钢，已经说明了中国甲板钢技术的成熟，也就是说，福建舰在使用成熟技术的情况下，甲板出现裂缝的可能性基本不存在。

除此之外，福建舰停留在船坞之中，不仅是美国卫星可以拍摄到，甚至过往船只、飞机都可以看到福建舰，要是有问题，早就被曝光了，然而迄今为止，除了这次之外，网络上从没有福建舰甲板问题的帖子和图片。

裂缝是怎么回事

那这是美国卫星造假吗？除了造假之外，还有这两种可能性，第一种是甲板上放置的一些物品，在卫星成像之后画面失真，看起来就像是裂纹一样。现在福建舰还处于系泊试验阶段，舰上的一些设施还没有完全安装到位，还是一个“工地”，那么甲板上放置一些物品，也是完全可能的。

还有一种可能性是涂层龟裂，这是最有可能的一种。我们知道，航母的甲板，会铺设多层涂层，包括防海洋环境腐蚀涂层、防飞机火焰涂层等。飞行甲板涂料主要由防滑粒料、成膜树脂等组成。飞行甲板常年暴露在严酷的海洋环境中，甲板涂料需要有良好的弹性和柔韧性，并能适应昼夜温差和季节变化，造成钢结构热胀冷缩形变。若甲板涂层的弹性和柔韧性不足,这种形变必然会导致涂层开裂、剥离和脱落等破坏。

福建舰还处于系泊试验阶段，涂层还需要经过测试，有些地方需要厚涂，有些地方需要加固，涂层开裂的可能性也是存在的。

美国已不是第一次这样干

实际上，早在中国山东舰入水的时候，这种言论美媒就已经放出过一次了，美媒放出卫星图，造谣我军山东舰甲板上辅助起飞的导流板位置和着陆带，出现十分严重的破损，部分甲板甚至开裂。不过，因为分辨率问题，整个图片十分模糊。基于以上的问题，美媒由此得出的一个结论是中国的钢材不达标，导致山东舰的甲板，无法适应歼-15舰载机在起降时的加力燃烧，还有造谣说山东舰龙骨强度不够等。

在山东舰远洋之前，一直饱受各种谣言的困扰，然而实际上，得益于中国在航母技术的成熟，山东舰交付仅仅4年就先后完成跨区机动、编队战术等训练任务。深入开展海面、空中、水下等多兵种、跨领域、高难度立体攻防作战科目专攻精练。在较短的时间内具备了相当高的作战能力。

此次美媒再度故技重施，中国不少网友还真的相信了美国的言论，可以说完全不记教训。

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